円安などの影響で韓国経済が苦戦を強いられている中、三星電子がスマートフォン（高機能携帯電話）市場で圧倒的な利益をあげているのをはじめ、現代自動車が新興市場で快走し、ハンファグループが日本向け太陽電池の輸出を増やすなど、韓国企業の健闘ぶりが注目される。

スマホで群を抜く　三星
ＢＲＩＣｓで快走　現代自
日本向け太陽電池　ハンファ

　米ＩＴ（情報技術）調査会社ストラテジー・アナリティクスによると、今年第1四半期（1〜3月）、基本ソフト（ＯＳ）にアンドロイドを搭載したスマートフォンの世界市場における営業利益は合計53億㌦。このうち、三星電子が51億㌦と全体の9割以上を占める圧倒的な強さを見せた。

　スマホ旗艦モデルの「ギャラクシー」シリーズの販売が好調だった。ストラテジー社は「製品の魅力に加えて供給網の効率のよさとマーケティングの成功が販売を後押しした」と三星の好調について分析している。

　米調査会社ＮＰＤディスプレイサーチによると、第1四半期に世界で出荷された9・1型以上の液晶パネル（ＬＣＤ）の出荷台数は1億6408万台（前年同期比3・6％減）で、このうちＬＧディスプレーが4461万台と27・2％のシェアを占め、四半期14連続で首位（出荷台数ベース）を守った。出荷台数だけでなく、売上高ベース（50億9800万㌦）でも首位を維持した。2位に三星ディスプレーが続いている。

　各国の自動車業界統計によると、主な新興市場のＢＲＩＣｓ（ブラジル、ロシア、インド、中国）における今年1〜4月の車販売台数は、現代・起亜自動車が85万5000台（前年同期比22％増）でトップだった。これに対して、トヨタは41万6600台（同5・1％減）にとどまり、現代との差は倍に広がった。

　韓国自動車産業研究所の関係者は「他の産業分野ではポストＢＲＩＣｓに注目が移行しつつあるが、自動車分野は依然としてＢＲＩＣｓが世界最大の市場で、力強い成長を示している」と指摘する。

　現代・起亜自は来年上半期に中国で年産45万台の生産ラインを新たに稼働し、さらに年産30万台の中国第4工場の建設にも着手する。

　今年に入ってウォン高円安が急激に進んだが、韓国の自動車部品業界に対する各国自動車メーカーの注文は順番待ちの状況が続いている。韓国自動車部品の輸出額はこの10年間で10倍以上も伸び、11年には231億㌦を達成した。ホンダの場合、今月初め、韓国支社に韓国製部品の購買担当事務所を設置したほどだ。8月には、フォード関係者が訪韓し、電気自動車用部品の追加購入契約を結ぶ予定という。

　太陽電池メーカーのハンファグループは今年、日本向けに50万㌔㍗（発電能力ベース）の出荷を計画している。前年比で8倍増だ。その一環として徳島県阿波市に出力2メガ㍗（2000㌔㍗）級の「阿波西ソーラーヒルズ発電所」を建設中だ。

　近く完成すれば、大規模太陽光発電所（メガソーラー）の日本国内第1号となる。年間の発電量は210万㌔㍗で、一般家庭580世帯分の年間消費電力に相当する。

（2013.6.12　民団新聞）